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传统老国企从“汗水型” 转向“智慧型”

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  柴永森

  [为了实现智慧转型,双星做了5件事。其中之一是去落后产能和产品,迄今淘汰了90%的落后产能和产品。]

  双星是一家有98年历史的企业,也是一家老国企。2008年,鞋业全部改制后,双星以当年收购的乡镇企业为主经营轮胎产业。当年的双星在观念和规范上,都和现代化企业有巨大的距离,就像一艘老船,千疮百孔,但是又不能停下来,因为一停下来就要下沉,只能在修修补补中不断前行。

  我认为,双星需要抓住机会,重新打造一艘“智慧之船”,由“汗水型”转向“智慧型”。

  6年间的蜕变

  2013年4月,我初到双星,这里的工艺、设备、厂房都很陈旧,到处是灰尘和炭黑。人走进机械加工车间时要穿很厚的鞋子,因为一不小心铁屑就会把脚扎破。当时双星的管理也非常封闭。

  我参观了东营的两个轮胎厂后发现,尽管它们是民营企业,但规模、装备、开放程度都比双星好:其技术人员或者主要的研发人员很多都是外国人;他们的装备,特别是关键装备,多是进口的;他们聘请外国专家设计工艺流程。不少双星高管参观后,意识到双星的落后,如果再不奋起直追,再不改变,明天连吃饭都很难。自此后,我们提出“第一、开放、创新”的发展理念,也成为近几年来指导双星转型的纲领。

  大家都对海尔砸冰箱的故事耳熟能详,在双星也发生过铡轮胎的故事。双星当时的产品分为一等品、二等品、次品,但次品往往能给个人带来很多好处,因为残次品可以降价,就有了套利的空间。为了改变这种观念,我们把不好的轮胎全部收了回来,哪个员工做的就让谁去铡,员工含泪铡轮胎,当时铡掉的轮胎有上万条。我们希望通过“铡”让员工意识到,与其费劲把做不好的轮胎都铡掉,还不如从一开始就把轮胎做好。

  为此,我首先提出一个新的发展理念,其中第一个词是“第一”,以“第一”为目标,就是把第一作为一切工作追求的目标和出发点,因为过去我们常常在模仿,别人开发出轮胎我们跟着开发,当我们的轮胎上市时,别人已经赚完第一桶金,双星的轮胎就不可能赚钱。所以当时的情况是,别人在赚大钱的时候,双星赚小钱;别人不赚钱或者赚小钱的时候,双星亏钱。第二个词是“开放”,以“开放”为路径,去学习和借鉴全世界最先进的技术、经验和模式,找到最先进的合作伙伴。第三个词是“创新”,以“创新”为己任,把创新作为双星人的基因,把不可能变成可能。

  为了实现智慧转型,双星做了5件事。第一是转观念,要向第一学习,不能跟在人家后面;第二是调模式,由原来“以产能为中心”变成“以订单为中心”;第三就是去落后产能和产品,到今天为止,我们淘汰了90%的落后产能和产品;第四是聚人才,2013年时,双星有员工9000余人,其中全日制本科毕业大学生不到40人,而今天,双星的硕士、博士都超过了300名,本科以上将近1800名。第五是组织,实行柔性化的组织,根据用户、市场的需要,不断地变化组织。

  经过6年的时间,双星的工厂从黑漆漆一片变得一尘不染。双星的工业4.0工厂也是全球轮胎行业唯一一家全流程的卡客车胎4.0智能化工厂。去年十几位德国专家到双星工厂参观,他们本以为,轮胎不可能做到工业4.0,因为轮胎的原材料是液体和粉体,欧洲的大多工业4.0工厂是电子加工或者汽车行业的,他们参观过双星后,感到非常震撼。

  “一波三折”控股锦湖轮胎

  控股锦湖轮胎可以说是双星发展史上的一件大事,整个过程也是跌宕起伏,一波三折。双星控股锦湖轮胎一方面是因为如果双星想成为世界一流企业,必须走向世界,提高自己的研发、制造和国际化能力;另一方面是锦湖轮胎本身和双星的协同性。

  锦湖轮胎选择双星的原因是双星在中国市场的转型经验、地位和形象。而且锦湖轮胎很多问题是在中国,所以要解决锦湖轮胎的问题,首先就要解决锦湖轮胎在中国的问题。当时很多人都说控股锦湖轮胎,外国公司不如中国公司,中国的非轮胎公司不如轮胎公司,轮胎公司当中双星是最佳的选择。但是之后因为各方面的因素,双方中止了已经签署的股权协议。

  2018年,我们又重新启动谈判。从原来收购债权人股份的方式转向定增的方式,现在双星占锦湖45%的股份,成为第一大股东。

  双星控股锦湖轮胎也引起了韩国国内关于“蛇吞象”、“吃霸王餐”和韩国本土失业问题的质疑。我和我的同事一起与韩国的主流媒体见面说明情况,也与工会进行面对面的沟通。

  关于“蛇吞象”的质疑,我认为,在轿车胎方面,锦湖轮胎优于双星,但是卡客车胎双星领先锦湖轮胎。控股完成后,我们不是用锦湖轿车胎来补充双星的产品,而是帮助锦湖轿车胎发展得更好,所以“蛇吞象”的问题并不存在。

  关于“吃霸王餐”,我们是先出钱的,出钱之后也不会把锦湖轮胎的技术简单拿到中国,而是共同发展,所以不存在“吃霸王餐”的问题。

  关于对韩国员工失业的担忧,我们协议约定三年保留员工的续约,不意味着三年以后关厂,而是按照国际规范的做法行事。我告诉韩方,中国有一个词叫根深叶茂,韩国的翻译叫根固枝荣。锦湖韩国的工厂不可能关,因为锦湖轮胎的根在韩国,只有把韩国锦湖做得更好,锦湖在全球才能做得更好。锦湖轮胎将由CEO在董事会领导下独立经营,实现协同发展。

  造世界一流水平的轮胎

  现在,中国轮胎企业“走出去”大部分是为了规避反倾销,双星控股锦湖轮胎后,这个问题得到了很好的解决。更重要的是,控股锦湖轮胎使双星成为真正的世界一流企业。锦湖轮胎在轿车胎方面的技术、产品、制造、质量在世界上具有领先的优势,与其合作,不仅可以提升双星轮胎,也可以提升中国轮胎在世界上的地位和形象。

  双星集团的战略愿景是以轮胎为核心,以星猴战略为纽带,发展成为集汽车轮胎、航空轮胎、履带、密封件、智能装备、工业机器人、废旧轮胎绿色生态循环利用、环保材料、汽车后市场服务于一体的最全橡胶产业链的企业集团之一。

  过去,中国的轮胎技术和制造水平与世界一流企业有很大的差距,特别是轿车胎。到目前为止,中国还没有一家轮胎企业给宝马、奔驰配套。我认为,这不仅仅是技术问题,还需要时间和积累,通常设计一个车型要3~5年,如果不事先参与,那永远不可能配套。再加上国际车厂对轮胎厂的资格认证是非常严格的,双星通过控股锦湖轮胎较好地解决了这些问题。

  锦湖轮胎有全世界领先的省油轮胎技术。省油轮胎不仅有利于降低广大消费者的使用成本,还能提高新能源汽车的续航能力,增加电池使用寿命,降低购车成本。

  我认为,中国轮胎未来的竞争一定不是中国自主品牌轮胎间的竞争,一定是和国际品牌的竞争。如果从这个角度考虑,双星控股锦湖轮胎就是一个基本的条件。锦湖轮胎在全球有5个研发中心、8家工厂,为宝马、奔驰、奥迪大批供货,有健全的全球网络。所以,我希望借控股锦湖轮胎实现空中超车。我们不要在传统落后产品上、在非主流市场竞争,而是要进入主流市场、主流车厂,这是双星的策略。

  [《改变世界——中国杰出企业家管理思想访谈录》是第一财经联合复旦管理学奖励基金会、复旦大学东方管理研究院等合作开展的项目。《第一财经日报》和一财网端配合刊发访谈企业家的精彩观点。本期访谈嘉宾为双星集团董事长柴永森,本文根据访谈录音整理而成。]

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